我见证了两个中斯合营港口的成功建设——一名斯里兰卡员工的亲历故事
新华社科伦坡12月17日电 通讯：我见证了两个中斯合营港口的成功建设——一名斯里兰卡员工的亲历故事
新华社记者唐璐
“非常自豪我能成为招商局科伦坡国际集装箱码头和汉班托塔国际港口集团初创团队的一员，见证了中国和斯里兰卡两个合营港口的成功建设。”如今在汉班托塔国际港口集团担任市场商务经理的尼什告诉新华社记者。
尼什已是招商局在斯里兰卡的元老级当地员工。2013年尼什从斯里兰卡当地一家著名企业跳槽到招商局投资建设的科伦坡国际集装箱码头(CICT)，“当时，大家都还习惯把这个刚刚开始兴建的码头叫作南港码头”。
科伦坡国际集装箱码头是斯里兰卡批准的首批国家重点发展战略项目之一。自2013年7月1日正式开港运营以来，作为南亚唯一深水集装箱码头，科伦坡国际集装箱码头大幅提升了科伦坡港在世界航运界的地位。
尼什说，CICT初建阶段，他曾参与制定港口工作人员培训方案，“那时我们每天都要面对新挑战，我们必须作为一个团队一起协作解决面临的各种问题。后来我被提升为值班经理，直到码头运营主管”。
“我要学会应对不同的突发情况，充分调动各个工种人员，其中如何管理龙门吊司机是一个非常难忘的体验。我们必须要在确保人员安全的同时利用好现有资源，让司机能够以最好的状态，保持工作高效。”尼什说。
尼什表示，在CICT工作让他学到了中国在码头管理领域的先进技术和经验，并获得更多实践机会。经过面试和笔试等考核，2017年初尼什被调到招商局正在筹建的汉班托塔港(汉港)项目。“当时我对CICT的集装箱业务已经非常熟悉，但是汉港的业务范围更广，包括滚装、散装、散装货运、海事服务以及园区运营与管理等多种门类，一切都要从头适应。”
2017年12月，汉港运营工作正式启动，当时滚装业务是汉班托塔港最主要业务。开港后不久，汉港迎来第一艘滚装船。“在筹备第一艘滚装船作业时，由于缺少操作经验和系统支持，当时大家是在相对简单的设施下完成了卸船作业。好在我们做了充分准备，第一次作业取得的成绩令人满意。”尼什说。
有了开港作业经验，尼什和他的同事们立即抓紧在当地开展招聘和培训工作，同时也积极与总部对接，上线最新的操作系统。“我一边学习，一边培训新员工。那是一段充满挑战的时期，很庆幸自己坚持下来，也很感谢我所在团队不断激发着我的潜能。”
伴随着汉港的飞速发展，尼什也在不断进步，之后他被调到市场商务部。尼什告诉记者：“工作性质完全不一样了，我要像对待开港时的第一艘作业船那样，积极学习与准备，才能让自己更加专业，肩负起更多责任。”
尼什的任务是配合汉港滚装业务发展，向各家航运公司推介、进行谈判，完成码头服务协议签约。“我们从无到有，目前已与6家全球滚装船运营商签署了码头服务协议，滚装业务发展势头良好，汉港在航运界的知名度也越来越高。”
转眼间，尼什已在招商局港口工作了8个年头，为了更好理解跨文化沟通，他参加了斯里兰卡中国企业商会举办的中文学习班，“语言是文化的一扇窗，虽然目前我还只是一名中文初学者，但相信总有一天我能自如地使用中文，以便更快捷地提升自己的业务水平”。
透过尼什所在的汉港海运大楼办公室窗户，整个汉港一览无余。远远望着那座停满汽车的堆场，尼什总是不由发出感慨，“汉港是我筑梦的平台，在这里，我完成了职业生涯中最大的转变，我同汉港一起见证着彼此的成长”。 【编辑:丁宝秀】
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